Немного об автомобильных обвесах

Внешние изменения в отделке автомобиля, которые привыкли называть, как наружный тюнинг, подразумевают установку определенных элементов экстерьера автомобиля. Это могут быть всевозможные спойлеры, накладки из пластика, оригинальные боковые секции и многое другое. Как привыкли считать некоторые искушенные автомобилисты, все это помогает повышать аэродинамические показатели их автомобилей. Однако водители с более солидным опытом, прекрасно понимают, что, как правило, такие элементы, в большинстве своем, не оказывают абсолютно никакого влияния на улучшение технических и, в частности, аэродинамических, показателей автомобилей. Основная и, пожалуй, единственная роль таких автомобильных обвесов заключается в том, чтобы придать автомобилю более выраженный, оригинальный и уникальный внешний вид, тем самым, как-то выделить ее из серой толпы другого транспорта.

Для тех, кто, выбирая себе автомобиль, задумывается об индивидуальности изначально, существует специальный заводской стайлинг, когда модели автомобилей уже с конвейера компании-производителя поступают в оригинальных аэродинамических обвесах. Самое главное преимущество такого стайлинга заключается в том, что производитель может дать гарантию на все элементы такого внешнего тюнинга. Порой, многие автомобильные производители с определенной периодичностью анонсируют выпуски пакетов заводского тюнинга. Так, например, в рамках выставки по тюнингу, которая состоялась в январе этого года в Токио, компания под названием Honda Access (отдельное подразделение компании Honda, которое занимается выпуском деталей для тюнинга) представила две модели автомобилей в достаточно оригинальном аэродинамическом обвесе от производителя: Honda Fit и Honda S2000.

А те автолюбители, которые, купив себе автомобиль, неожиданно поняли, что на дорожных просторах автомобилей такой модели пруд пруди, а это само собой огорчительный факт для ценителей оригинальности, могут прибегнуть к, так называемому, постзаводскому тюнингу. В таком случае снабжать ваш автомобиль аэродинамическими обвесами будут отдельные независимые мастерские. И вот с этого момента возникает сразу несколько резонных вопросов: «сколько и чего вешать?», а если говорить более конкретно, то: «чего не стоит вешать на автомобиль, и что на него вешать таки стоит?».

Рядовые потребители пластика, для которых присуще мнение о том, что чем больше деталей присутствует в обвесе автомобиля, тем, разумеется лучше, это прямо таки лучшая находка для многочисленных мастеров в тюнинг-ателье, которые с учетом собственной финансовой заинтересованности, явно не будут отговаривать таких людей от их желания украсить свое авто по полной.

Снегоходы

Снегоходы это средство для передвижения по заснеженной местности. Обычно к ним относят транспорт с укрепленными на нам лыжами или гусеницами, который имеет небольшой в сравнении с другими средствами передвижения, размер и управление по типу мотоциклов.

Первый снегоход был выпущен в 1935 году и имел спереди установленные лыжи и гусеницы сзади. Данный тип снегохода был использован лесозаготавливающими компаниями в Канаде и Аляске. Современный тип снегоходов появился только в 1952 году.

Хотите купить качественные снегоходы Буран, Тайга? Такие снегоходы вы найдете на сайте.

При катании на снегоходах люди поддают себя таким видам риска как:

1) Неуправляемость. При повышении скорости снегохода свыше 80 км/ч снегоход стает неуправляем.

2) Изменение в элементах рельефа, заметенные снегом.

3) Препятствия. Основными препятствиями являются низко нависшие провода и жерди мостов занесенные снегом. При этом весь удар происходит в грудь водителя, калеча и проламывая грудную клетку.

4) Лед. Данный риск связан с возможностью проламливания льда на реке или озере под давлением массы снегохода.

5) Склоны. При выезде на крутой склон повышается риск заноса гусеницы и опрокидывания снегохода набок.

Конструкция любого снегохода состоит из:

1)Двигатель. В зависимости от типа снегохода устанавливаются двигатели потребляющие бензин таких типов как:

— 2-х тактные,

— 4-х тактные,

— карбюраторные,

— с воздушным или водяным охлаждением.

2) гусеницы. В зависимости от целей производства снегоходов и его мощности они делятся на:

— одногусеничные;

-двухгусеничные.

3) Трансмиссия.

4) Задние подвески.

5) Гусеничный движитель.

6) Передние подвески.

7) Лыжи.

Снегоходы используются на таких видах снеговых покрытий как:

— Рыхлый снег.

— Укатанка, то есть дорога проложенная движением других снегоходов.

— Плотный снег, который укатали другие автомобили.

— Глубокий снег, где раньше не проезжали другие снегоходы.

За назначением снегоходы делят на 4 основных вида, такие как:

— Утилитарные. Данный вид определяется широкими гусеницами, мощным двигателем, наличием заднего хода и невысокой скоростью.

-Спортивные. Они имеют наиболее мощный двигатель и высокую скорость передвижения.

— Туристические. Имеют мягкую подвеску и отличаются комфортабельностью.

— Горные. Одноместные и имеют узкие гусеницы.

Женский автомобиль: какой он?

Необходимо отметить, что на данный момент абсолютно любая современная женщина может быть абсолютно на равных с мужчиной. И это абсолютно не зависит от того, к какой именно сфере это относится.

Надо сказать, что совсем недавно было очень и очень сложно представить себе то, что женщина сможет сесть за руль автомобиля, а также стать полноценным участником всего дорожного движения. При этом следует сказать, что для езды на данный момент женщины выбирают самые разные автомобили, и применяя к ним тюнинг получают так называемый женский автомобиль.

Если говорить о личном использовании, то в таком случае дамы выбирают чаще всего те автомобили, которые намного больше относятся именно к «женской» категории. У таких автомобилей дизайн авто отличается специализированными плавными линиями, а также очень и очень оригинальной внешностью. Что же касается различных аксессуаров, то они подбираются только лишь исключительно из различных женских пристрастий.

На данный момент всё чаще и чаще можно встретить различные авто, которые украшены аэрографией и стразами, то есть с тем, что обычные мужчины считают истинной ерундой и простой мишурой. И правда, кому, как не женщине, придёт в голову протюнинговать автомобиль при помощи различных стразов Сваровски и при этом ездить по очень и очень грязным улицам, сияя огромным количеством различных огней.

Разумеется, что такого класса, как «женский автомобиль» официально не существует. Но всё же, следует сказать, что-то транспортное средство, которое принадлежит именно женщине, отличается по нескольким определённым требованиям:

— Автомобиль обязан быть красивым;

— У автомобиля не должны быть большие размеры;

— Цвет авто должен быть «женским» (но это уже не всегда).

Конечно же, это не все критерии именно «женского» автомобиля, но всё же, они самые главные.

К примеру,японский автогигант Honda разработал первый автомобиль, разработанный исключительно для женщин. При выборе цвета производители руководствовались самым популярным оттенком розового.

Одно из «женских» характеристик Honda Fit, она имеет специальное лобовое стекло, которое предотвращает появление морщин, так сказать омолаживает обладательницу авто. Цена автомобиля составляет 17500 долларов. Автомобиль оснащен уникальной системой кондиционирования воздуха, которая улучшает «дыхание» кожи.

Приборная панель также в розовом диапазоне.Это не единственный автомобиль, который был создан для женщин. Chrysler создал автомобиль со специальным разделом для головных уборов и сумок, и Форд выпустил уникальный прототип минивэна со стиральной машиной и сушилкой.

Поговорим про русский тюнинг

«Выколите мне глаза, я хочу это развидеть!» — совсем недавно было услышано мною на городской улице. Мимо промчался «оттюнингованный» автомобиль ВАЗ, который был просто безобразен. Поэтому в данной статье пойдет речь о «русском тюнинге» (о русском народном-так даже правильнее).

Что такое тюнинг

Научное определение словосочетания «тюнинг автомобиля» говорит о том, что это внешняя и внутренняя доработка машины. После тюнинга автомобиль становится не только более привлекательным с внешней стороны, но и становится лучше в плане технических характеристик.

Но когда применяют тюнинг на отечественных автомобилях, то тюнингом это назвать никак нельзя. Чаще всего наши автовладельцы (обычно это молодежь) тюнинг делают для того, чтобы выделиться из толпы, при этом на улучшениях пытаются сэкономить. В итоге получается не автомобиль, а жуткое зрелище.

Про русский тюнинг

Типичный пример русского тюнинга — это тонировка всех стекол (даже лобового) так, что даже солнечным днем дорогу видно плохо, а ночью не видно вообще; это замазывание краской или лаком под цвет кузова задних фонарей; установка ревущего выхлопа (уж тогда точно все обратят внимание) и имитаций воздухозаборников; это неоновая подсветка на днище автомобиля; это огромное антикрыло, которое по дизайну и по цвету ну никак не подходит к автомобилю; обклейка карбоновой пленкой багажника и зеркал, и многое многое другое. Этот список можно продолжать до бесконечности. В общем, такой необдуманный тюнинг не имеет права на жизнь. Думается, со мной согласятся многие.

Что же заставляет делать автовладельцев этот жуткий русский тюнинг? Им некуда девать деньги? Скорее всего тут целая купа факторов.

Кстати, выше я упомянул лишь про внешний тюнинг, а сейчас хочу, как говориться, углубиться внутрь авто. Неумелая форсировка двигателя — это еще один пример бездарного тюнинга. Пытаясь добавить к вазовским двигателям лошадей, человек делает еще хуже. Ну не рассчитаны наши двигатели изначально на улучшения. Конечно, вложив денег, можно увеличить мощность при помощи установки механических нагнетателей, изменений выпускной и впускной систем, чип-тюнингом и так далее. Но потраченные средства вряд ли стоят этого. Оттюнингованный таким образом автомобиль после пары тысяч километров исчерпает свой ресурс: двигатель на помойку.

В каком-то американском шоу ведущий спрашивал: «Что заставляет русских делать из и так плохого бюджетного автомобиля еще худший вариант?» Ответить на этот вопрос невозможно. Скорей всего, русские автовладельцы хотят сделать из отечественной машины престижную. У единиц получилось добиться желаемого.

А что вы думаете про русский тюнинг?

Инструктор вождения

С каждым годом растет число машин, появляющихся на дорогах нашего города, соответственно, растет и число людей, получивших права. Конечно, можно критиковать стиль вождения многих автолюбителей, но надо также понимать, что научиться хорошо водить машину не так-то просто. Человеком, который поможет вам полюбить курсы вождения мотоцикла или автомобиля и станет проводником в мир автомобилей и мотоциклов, должен стать инструктор автошколы, в которой вам предстоит обучаться.

Но что делать, если инструктор не подходит по тем или иным причинам: вам кажется, что он уделяет недостаточно внимания или его личные качества мешают сориентироваться на дороге. В этом случае следует задуматься о том, чтобы поменять его на другого более квалифицированного учителя, который сможет дать вам гораздо больше знаний и не отобьет желание садиться за руль.

Если вы действительно решили поменять инструктора и уверены в своем решении, то вам стоит написать заявление в автошколу, и его, несомненно, рассмотрят в вашу пользу.

По каким признакам можно определить, что инструктор вам не подходит:

1. Вам дали инструктора, с которым вы не чувствуете себя комфортно. Вы понимаете, что напряжены, скованы и это мешает вам сконцентрироваться на дороге. Такие ощущения могут стать причиной вашего безуспешного обучения.

2. Ваш инструктор неопрятен и невежлив, не следит за личной гигиеной. Его не смущает, что рядом с ним находится человек, которому это неприятно.

3. Если инструктор постоянно нервничает и срывается, тем самым заставляя вас испытывать неприятные ощущения.

4. Вы заметили, что ваш автоинструктор не профессионал, и вы иногда сами лучше него разбираетесь в правилах дорожного движения.

5. Вашему учителю очень сложно объяснить вам, что нужно делать в той или иной ситуации при вождении или он объясняет вам учебный материал непонятными для вас терминами (недостаток педагогического опыта).

6. Инструктор невнимателен с вами, оставляет без ответов поставленные вами вопросы, игнорирует просьбы.

7. Если ваш инструктор не любит свое дело, не советует вам, как поступать в тех или иных ситуациях, не ставит перед вами задачи – ваш результат, скорее всего, мало его интересует.

Всегда нужно помнить, что вы сами платите за свои знания, и если вас что-то не устраивает, всегда можно изменить ситуацию. Когда обучающий вас человек по каким-то критериям вам не подходит, лучше от него отказаться, чтобы в последствии не винить себя за напрасно потраченное временя и выброшенные на ветер деньги.

Косметический ремонт Тойота Карина Е своими руками

Если автомобиль все еще на ходу, удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к нему владельцем, является надежным и верным «железным другом», рано или поздно наступает момент, когда приходится делать для него косметический ремонт – чтобы внешне авто соответствовало всем своим высоким внутренним качествам.

Ремонт для такого надежного автомобиля, как Tойота Карина, может заключаться в освежении ее кузова – подкраске или полном перекрашивании.

Ремонт Тойота Карина Е. Начало

Итак, чтобы вернуть привлекательность автомобиля, его нужно подвергнуть косметическому ремонту. Для этого можно воспользоваться услугами автомастерской и соответствующих специалистов, а можно все сделать самостоятельно.

В первую очередь следует должным образом подготовить машину – полностью или только те поверхности, которые будут подкрашиваться. Лучше всего зачистить эти части при помощи «шкурки» (наждачной бумаги), заравнивая незаметные на первый взгляд трещинки и неровности, после чего участки под окраску можно будет обезжирить растворителем и загрунтовать (подойдет шпаклевка со стекловолокном).

Что делать дальше

Далее косметический ремонт Тойота Карина Е можно продолжить шлифовкой – специальной машинкой следует пройтись по всем неровным поверхностям, причем, возможно, данную операцию придется повторить несколько раз, чтобы полностью отшлифовать корпус. И даже этого может быть мало – в этом случае необходимо дополнительно подровнять поверхности «шкуркой». И только после можно нанести на подготовленные для окрашивания поверхности грунтовку (лучше всего такую, которая по цвету не будет отличаться от цвета автомобиля), подождать, пока она полностью высохнет и приступать к самому ответственному мероприятию, ради которого, собственно, и затевался ремонт Toyota Carina E.

Окрашивать автомобиль в рамках косметического ремонта необходимо в несколько слоев (до 3-4-х). После нанесения каждого слоя можно не дожидаться полного высыхания, достаточно чтобы краска не текла, что в результате даст эффект плавности и естественности окраски. Впрочем, возможен также ремонт Toyota Carina E с одностадийным нанесением краски, после которого поверхность автомобиля нужно тщательно просушить, или двухстадийное – через четверть часа после высыхания поверхность можно будет покрыть прозрачным лаком.

На охоту на Chevrolet Niva

Существует ли на самом деле универсальный автомобиль, который был бы качественно собран, надёжен и комфортен на любой трассе: и в городе, и на просёлках, и на бездорожье — и вместе с тем стоил бы он недорого, как в автосалоне, так и при дальнейшей эксплуатации? Среди иностранных «паркетников» на первом месте обычно стоят комфорт на асфальте и редкая вероятность выезда на природу по ухоженным гравийным дорогам.

Среди серьёзных внедорожников, комфорт, обычно, принесён в угоду проходимости, да и цены на них начинаются от астрономических сумм. А вот в демократичной ценовой категории особняком выделяется Chevrolet Niva. Комфортабельность за свою цену вполне приемлемая, внедорожные качества автомобиля позволяют забраться достаточно далеко от наезженных трасс. Конечно, автомобиль не без некоторых недостатков, но зато именно он и может оказаться замечательным «универсалом» как для небольшой семьи, так и для группы друзей, предпочитающих активный отдых на природе обычным воскресным хлопотам.

Так ли это? Мы решили отправиться на охоту, чтобы убедиться, на что способен Chevrolet Niva и стоит ли ему отдавать предпочтение перед более именитыми (но и более дорогими) соперниками.

Два часа на сборы.

Автомобиль компактный. Для охоты небольшой компанией — вполне сгодится, если, конечно, охотникам не захочется захватить с собой побольше вещей и аксессуаров. Багажное отделение невелико. Хотя, если ехать вдвоём, сложив задние сиденья, то в автомобиль войдёт все необходимое, да ещё и место останется. Несмотря на кажущуюся миниатюрность, внутри оказалось вполне удобно, даже с учётом того, что охотники облачились почти в полную экипировку уже на стоянке, перед выездом. Правда, ехали вдвоём, так что не пришлось приноравливаться к пассажирам сзади, и передние сиденья сдвинули назад до комфортного уровня. На всякий случай захватили с собой и двухместную палатку, и ручную лебёдку, и много «мелочей для выживания» — все-таки не в центр едем, а в тайгу. При сложенных задних сиденьях разместился весь наш груз, включая оружие и небольшой запас дров на случай проливного дождя.

Город.

В городе Chevrolet Niva оказался довольно бойким автомобилем. Пятница, вечереет, впечатление, что все автомобили города решили разом выехать на дороги и помешать нам добраться до природы. Но маневренность и неплохие динамические качества позволили нам оставить далеко позади неуклюжие огромные седаны и внушительные люксовые внедорожники.

Комфортабельность городских поездок изрядно смазало состояние дорог: все-таки Chevrolet Niva это не вальяжный имиджевый автомобиль, хотя энергоёмкость подвески получше, чем у некоторых «паркетников». Готовясь к испытаниям в тайге, мы почти не обращали внимания на рельсы поперёк дороги и неизбежные выбоины асфальта. Впрочем, несмотря на то, что к городу Chevrolet Niva приспособлен достаточно хорошо, главной стихией для него все-таки остаётся бездорожье.

Трасса.

На загородной трассе автомобиль проехал все 150 километров на предельно разрешённой скорости — он послушен, адекватно реагирует на действия водителя даже на высоких скоростях.

Несмотря на высокий дорожный просвет, солидную загрузку и оттого смещённый вверх центр тяжести, мы не испытывали ни малейшей склонности к опрокидыванию даже на весьма крутых поворотах, хотя, конечно, центробежная сила давала о себе знать. Подвеска, которая и в городе отличилась, на загородной трассе (тоже, кстати, не идеальной) скрадывала неизбежные неровности. Для проверки, мы пару раз выехали правой стороной на обочину на приличной скорости, но машина оставалась по-прежнему отменно устойчивой и управляемой.

Просёлок.

Гравийная дорога, которая привела нас к вожделенному бездорожью, была хоть и не протяжённой, но достаточно разбитой другими искателями приключений. Впрочем, Chevrolet Niva без проблем справлялся с кочкообразной трассой, мы опасались лишь риска «сесть» на днище в глубокой колее — дорожный просвет хоть и велик, но не настолько, чтобы пуститься по колеям, проторенным камазами-лесовозами.

Без дорог.

Вот и долгожданное отсутствие каких-либо дорог. И здесь автомобиль проявил себя во всей красе. Лёгкий, маневренный, он справлялся практически с любым разумным препятствием (хотя пару раз мы все-таки чиркнули днищем по земле). Его вес, кстати, сослужил добрую службу в проблемных для более тяжёлых внедорожниках местах. Там, где любой солидный внедорожник обязательно бы «закопался», наш автомобиль с честью выпутывался без посторонней помощи — и на болотистых лугах, и на вязком участке грязевой лужи, а в особо сложных случаях мы выбирались по гребням кочек там, где более тяжёлый автомобиль обязательно соскользнул бы и зарылся в грязь.

Нас не остановили каменистый берег протекающей речки, довольно глубокий брод, край болота и небольшой бурелом. Конечно, мы выбирали направление, не пытались преодолеть невозможного. Наша задача была гарантированно и с минимальными проблемами добраться до знакомой заимки, на которую в прошлый раз мы ездили на UAZ Hunter. Но, к чести Niva, лёгкого пути не искали, и автомобиль оправдал своё внедорожное назначение. Домой вернулись с добычей и с уверенностью в хорошем автомобиле.

Охранные системы с двухсторонней связью

Охранные системы с двухсторонней связью, безусловно, имеют ряд преимуществ, но всем им присущ один значительный недостаток. Батарейки в брелоке-пейджере разряжаются довольно быстро. Это легко объяснимо: ведь он выполняет роль не только передатчика, но и приемника.

К тому же механизм виброзвонка, которым сегодня оснащают брелоки даже простеньких систем, потребляет немало энергии. Очевидно, имеет смысл использовать вместо обычных батареек аккумуляторы. Логика подсказывает, что необходимо приобрести два многоразовых источника питания, чтобы иметь один про запас.

Однако следует учесть, что большинство зарядных устройств рассчитано на подзарядку батарей парами. Поэтому желательно либо сразу купить три аккумулятора, либо обойтись двумя, но на всякий пожарный запастись одной одноразовой батарейкой.

И все же, как ни старайся, аккумулятор брелока всегда садится именно тогда, когда заменить его нечем, а альтернативу купить негде. Если такое произошло при постановке машины на охрану, съездить за новым источником питания не составят труда. Гораздо хуже, когда нет возможности открыть собственную машину, а точнее, дезактивировать сигналку.

В этом случае пригодится кнопка постановки системы в сервисный режим: открываем одну из дверей ключом и, несмотря на сработавшую сирену, выполняем соответствующую процедуру. Бывает, что расположение этой кнопки известно автовладельцу лишь ориентировочно: тогда, чтобы не смущать окружающих, желательно сначала отключить сирену, а потом уже, не торопясь, заняться поисками.

Полуприцепы снова стали популярны

Не так давно на рынке автомобильной техники стал заметен скачек в продажа полуприцепов. Связано это с тем, что сейчас снова стали популярны массовые перевозки тяжелого груза и различных смесей, а для этого требуется использование именно таких полуприцепов. Давайте же посмотрим, какие именно модели и для чего стоит лучше всего покупать на текущий момент.

На данный момент самыми лучшему принято считать самосвальные полуприцепы фирмы Manac. Изготовление этих моделей началось только в этом году, именно поэтому они соответствуют всем тем стандартам, которые сейчас приняты на рынке предоставления услуг.

Таким образом, новые самосвальные полуприцепы смогут удовлетворить любые потребности во время транспортировки различного материала, тем самым лишив вас какой-либо нужде для вызова дополнительных автомобилей с ещё одними полуприцепами. Ниже мы решили расположить несколько особенностей, которые отличают новые самосвальные полуприцепы от более старых моделей:

• Данные модели вы можете использовать в составе с автомобилем-тягачом;

• Такие модели предназначены для транспортировки всевозможных сыпучих, промышленных, строительных и сельскохозяйственных материалов, что способствует гораздо меньшим затратам для этого всего материала различными методами;

• Пневматическая или рессорная подвески позволяют создать устойчивость транспорта, который используется для перевозки, к перегрузу;

• Кузов такого полуприцепа чаще всего выполняют из алюминия, но можно встретить модели из стали. В конце его покрывают антикоррозийным составом, что защищает его;

• Можно совершить одностороннюю и трехстороннюю модификацию;

• Существуют как закрытые, так и открытые варианты полуприцепов;

• Возможно эксплуатировать в сложных условиях.

Автомобильный видеорегистратор. Что это?

Что такое автомобильный регистратор? В первую очередь это помощник водителя при любой нестандартной ситуации. Он фиксирует все то, что происходит перед автомобилем, а если установлено несколько камер, то видно и то, что происходит за автомобилем. Нужно заметить, что наличие в автомобиле такого непредвзятого свидетеля при экстренных ситуациях очевидна. На нашем рынке авторегистраторы появились сравнительно недавно.

Как же выглядит автомобильный регистратор? Это устройство видеонаблюдения, которое сохраняет кадры с привязкой ко времени. Данный прибор ставят для того, чтобы можно было снимать все то, что происходит вокруг автомобиля. Это позволит судье или работникам дорожно-постовых служб увидеть подлинную ситуацию в ретроспективе. Оспаривать такие данные просто невозможно.

Какие же преимущества авторегистраторов?

При наличии авторегистратора инспектор ГИБДД не сможет произвольно трактовать обстоятельства ДТП.

Авторегистратор дисциплинирует водителей.

Автомобильный видеорегистратор – это важный элемент доказательства вашей правоты в случае возникновения различных происшествий. Вы не зависите от показаний других водителей или случайных свидетелей.

В случае возникновения различного рода разбирательств, видеозапись используется наравне с другими доказательствами.

Никакое должностное лицо не сможет проигнорировать запись авторегистратора, где четко видны действия всех участников.

Автомобильный регистратор убережет вас от множества проблем.