Вот Вам немного теории, для прохождения практики на автомобиле. Находясь на лекции по теории, в автошколе, вы будите проходить правила остановки, поворотов и обгона. Но мы считаем, что вам не лишние будет знать и некоторые секреты по совершению выше сказанных маневров.

1: Трогаемся Если вы начинаете трогаться на склоне в подъем, то лучше используйте ручной тормоз. Добавьте газу, подведите сцепление и, когда начнете трогаться, одновременно отпустите ручной тормоз. Если Вы начинаете свое путешествие в песке или в грязевой луже. Постарайтесь значительно добавить газу, это следует сделать для того чтобы протекторы ваших шин расчистили все мягкие слои и смогли зацепиться за твердую поверхность. Трогаясь с места на льду, нежелательно давать большие обороты двигателю. Не факт, что удастся зацепиться за поверхность. Перед вами стоит задача — тронутся с места плавно. Старайтесь добавлять скорость постепенно, при этом контролируя движение на столь опасном покрытии.

2: Обгон При совершении обгона вы обязаны оповестить других водителей включив левый поворот. И он должен работать все то время, когда вы, совершая обгон, находитесь на встречной полосе. Также не забывайте, что при выезде на встречную полосу вы должны быть готовы к тому, что с прилегающей территории может выехать автомобиль, при этом водитель которого может попросту не заметить вас — его внимание будет сконцентрировано на движение слева от него. Если ПДД разрешают Вам совершить обгон, то первым делом тщательно проанализируйте все обстоятельства: скорость движения остальных автомобилей, состояние дороги, обзор и видимость. Если у Вас есть хоть чуточку сомнений или вы не уверены то лучше не обгоняйте. Ведь есть такая присказка: тише едешь, дальше будешь.

3: Остановка и торможение Вот вам наш совет, не тормозите при помощи педали сцепления — вам следует пощадить свои тормозные колодки! Первым делом перенесите ногу с газа на тормоз, и только после этого выжимайте сцепление (если в этом есть необходимость). Пожалуй, вам нужно знать один секрет, который сможет вам помочь сохранить ваши колодки: постарайтесь избегать длительных торможений, вам следует по возможности тормозить двигателем, а вот самой педалью тормоза пользуйтесь для полной остановки автомобиля. Каждый задавался вопросом «какую силу нужно прикладывать при нажатии на педаль тормоза?». На средней скорости вашего автомобиля при нажатии вы должны обеспечить по возможности максимальное замедление скорости машины, при этом, не заблокировав колеса. Если же скорость большая то и сила нажатия соответственно, больше.

4: Поворот Во всех источниках указывается, что желательно проходить поворот на второй передаче, при этом нужно сбросить излишнюю скорость до вхождения в вираж, а когда уже находитесь в повороте, Вам следует немного добавить газу. А вот сама траектория поворота с одной стороны, не должна быть, острой, с другой стороны, излишне долгой и затяжной. При любых обстоятельствах вам нужно ее выбирать, руководствуясь ПДД.

При покупке подержанных автомобилей необходимо быть очень внимательным и осторожным, поскольку есть хоть и небольшой, но риск приобретения хорошо закамуфлированной машины, которая насквозь проржавела, либо числящегося в угоне авто с перебитыми номерами. Кроме того, при небрежном отношении к вопросу покупки машины высок риск стать владельцем технически неисправного аппарата, что потребует вложения финансовых средств в его ремонт.

Если Вы не уверены в своих собственных силах, то рекомендуется потратить немного времени на поиск знакомого, который хорошо разбирается в автомобилях и сможет вместе с Вами объехать нескольких продавцов авто или посетить авторынок. К слову, в последнее время значительно выгоднее приобретать авто именно по объявлениям, поскольку в данном случае продавец не платит за аренду места на рынке.

В первую очередь необходимо обратить внимание на внешний вид автомобиля. Естественно, цвет краски и ее блеск на всех деталях машины должен быть одинаковым. Если такового не наблюдается, то аппарат либо подкрашивался после кузовных работ, либо отдельные детали вовсе были заменены. При осмотре автомобиля также важно обращать внимание на такие вещи, как номер кузова (он же VIN), номера и цифры на стеклах (на них дополнительно указывается год производства), целостность осветительных приборов, дверных ручек и т.п.

Если позволяет время, то можно проверить номер кузова, в том числе в сети Интернет, и сопоставить полученную информацию с данными, указанными в документах на автомобиль.

После внешнего осмотра нужно обязательно заглянуть в салон автомобиля, посидеть за рулем, оценить комфорт водительского и пассажирских мест. Не лишним будет проверить работоспособность системы кондиционирования и(или) вентиляции воздуха, всех приборов (бортовой компьютер, указатели поворота, фары, внутренняя подсветка и т.п.). Чистота салона – вещь относительная, главное, чтобы не было царапин, дыр и прочих нарушений целостности обивки сидений, потолка, пластика приборной панели и других деталей.

Затем можно завести двигатель и проехать метров 200-300, отмечая все недостатки при движении вперед и маневрировании, наличие нехарактерных звуков в подвеске, двигателе, коробке переключения передач, тормозах и в рулевом управлении.

Имея представление о внешнем виде, комфорте и удобстве вождения, можно приступать к оценке технических параметров автомобиля. Если Вы не обладаете опытом или знаниями в данной сфере, то лучше всего доверить это дело профессионалам, то есть попросить владельца осуществить за Ваш счет диагностику автомобиля. Такая проверка позволит выявить недостатки и неисправности в подвеске, выхлопной системе, двигателе (потеки масла, охлаждающей жидкости), тормозной системы (течь тормозной жидкости, состояние тормозных дисков и колодок) и прочие моменты, которые невозможно обнаружить самому.

Если продавец не согласен пройти такой осмотр, то лучше отказаться от покупки его машины, поскольку серьезно возрастает риск приобретения неисправного авто.

Получив общее представление об осмотренном автомобиле, можно поторговаться с его владельцем, предъявив в качестве оснований для снижения цены выявленные при оценке авто недостатки.

В любом случае, покупка подержанного автомобиля – это своего рода лотерея, особенно если машина старше 10 лет. Однако, соблюдая элементарную предосторожность, следуя вышеуказанным советам и руководствуясь здравым смыслом, всегда можно купить хороший аппарат, пусть даже подержанный.

Еще в 2007 году в интернете мелькнули фото второй модернизированной версии ВАЗ 2107, которую назвали Classic-2. Хотя, официально было неизвестно, разработка этой второй версии — Classic-2, продолжалась несколько лет.

Любители ВАЗ 2107 и эксперты надеялись увидеть новинку уже в 2007 на выставке MIMS-2007. Но она была представлена так скромно, что гости и участники выставки не обратили должного внимания на нее. Так в чем же отличие новой ВАЗ-2107 Classic-2 от предшественницы?

Судя по фото, главная ставка разработчиков делалась на рестайлинг внешнего вида. Из фотографий следует, что передняя часть автомобиля была кардинально переработана. В частности изменился профиль крышки капота, передних крыльев. Оптика так же стала другой по форме.

Бампера теперь, в отличие от классических, на ВАЗ-2107 интегрированы в кузов. Судя по фото, можно заключить, что бампера сделаны из полихлорвинила. Задние бампера также перекочевали в кузов. И они стали частью конструкции, называемой пассивной безопасностью.

Задняя часть автомобиля не много изменила свою форму, а средняя часть кузова осталась прежней, что в профиль выдает в новинке — ВАЗ-2107 с первого взгляда. Такое сочетание формы автомобиля не пошло ему на пользу — передняя, задняя и средняя части его явно не гармонируют.

По мнению, большинства автолюбителей, такой дизайн явно не украшает машину. Если ранее, дизайн автомобиля отдаленно напоминал такую знаковую модель как Mersedes-Benz W123, то в новом образе автомобиль не похож ни на один из образцов мирового автопрома.

До сих пор нет никакой информации по поводу дальнейшей судьбы ВАЗ-2107 Classic-2. Остается лишь гадать, что же приготовили разработчики этой модели в салоне и под капотом. Многие говорят, что скорее всего, салон и начинка автомобиля остались идентичны обычной ВАЗ-2107 в первой версии.

Вопреки расхожему мнению современная автоматическая коробка переключения передач (АКПП)–достаточно надёжный узел автомобиля и способна без проблем выдержать не одну сотню тысяч километров пробега, но только при грамотной эксплуатации.

Кроме того, для начинающего водителя автомобиль с АКПП-самый безопасный вариант. Посудите сами:

1.Не нужно думать о том, какая передача включена

2. Когда включать следующую

3. когда повышать, когда понижать и т.д.

Понятно, что опытный водитель все эти действия довёл до автоматизма, но новичку АКПП даёт возможность полностью сосредоточиться на оценке дорожной обстановки и вовремя принять адекватные меры для предотвращения ДТП.

Итак, Вы решили купить подержанный автомобиль с АКПП. Лучше всего покупать автомобиль после первого владельца непосредственно у хозяина, а не у перекупщика. Побеседуйте с ним, задайте вопросы по эксплуатации, по поломкам. Грамотного автомобилиста обычно сразу видно, так же как разгильдяя и «шумахера». Попросите покатать Вас на автомобиле. Во время поездки прислушайтесь, нет ли посторонних стуков, скрежета (магнитола, естественно, должна быть выключена).

Полную картину, конечно, может дать только диагностика автомобиля, но если такой возможности нет, вполне можно провести пару тестов самостоятельно.

Во-первых, откройте капот и очень тщательно, с фонариком, осмотрите место соединения АКПП с двигателем, стыки на самой коробке. Если возникли подозрения, что коробку снимали или разбирали–отказывайтесь от покупки. Как показывает практика, автоматы после ремонта больше 5–10 тысяч километров не выдерживают, а предложение на рынке б/у авто давно превышает спрос. Лучше найти другой вариант, чем потом иметь проблемы с этим дорогостоящим агрегатом. Либо сбивайте цену на сумму новой АКПП.

Во-вторых, есть простой тест, который довольно уверенно может диагностировать состояние АКПП:

1. Сядьте за руль и заведите машину.

2. Переведите рычаг АКПП в режим Drive (положение D).

3. Одной ногой зажмите тормоз, а другой резко и до конца утопите педаль газа.

Если мотор сразу заглох, то можно сказать, что АКПП в хорошем состоянии. Если мотор не глохнет, а из-под капота слышен скрежет и стуки, то это говорит о том, что фрикционные диски сцепления уже изношены и скоро такие звуки будут раздаваться и на холостых оборотах–быстро отпустите газ и переводите АКПП в нейтраль (положение N) или паркинг (положение P), чтобы не жечь и без того изношенную коробку. Отказывайтесь от покупки или сбивайте цену опять же на сумму новой АКПП.

Следуя этим простым советам Вы приобретёте себе автомобиль, который прослужит Вам долгие годы (при грамотной эксплуатации), а не головную боль и дорогостоящий ремонт.